车事周评丨英伟达与车企共创自动驾驶汽车，广东有了首个国家级“路空一体”测试平台

01. 三部门联合召开新能源汽车行业企业座谈会

3 月 17 日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局三部门联合召开新能源汽车行业企业座谈会， 17 家重点汽车企业负责人参会。会议围绕规范产业竞争秩序、提升创新能力、扩大消费、优化行业管理等重点工作进行部署。核心举措包括：加强价格监测和成本调查，研究规范汽车金融政策，督促企业严格落实 60 天账期承诺；加快补齐汽车芯片、基础软件等短板；加快自动驾驶技术攻关突破；编制发布促进汽车改装市场健康发展的政策性文件；加快推进《机动车生产准入管理条例》立法进程。

“ 编制发布促进汽车改装市场健康发展的政策性文件”系首次提出，意味着千亿级汽车改装后市场有望迎来“合规化”元年。同时， 60 天账期承诺的落实，将有效缓解零部件供应商的资金压力，增强产业链稳定性。政策组合拳意在引导车企从“卷价格”转向“卷技术、卷质量”，为行业高质量发展划定底线。

02. 英伟达联手比亚迪、吉利等车企打造 L4 级自动驾驶汽车

3 月 17 日，在 2026 年 GTC 大会上，英伟达宣布与比亚迪、吉利、五十铃与日产等头部车企达成合作，共同基于 NVIDIA

DRIVE Hyperion 平台打造 L4 级自动驾驶汽车。该平台集成了英伟达新一代 Drive

AGX 系统级芯片、 Drive

OS 操作系统及全套自动驾驶软件栈。合作车企将利用该平台加速 L4 级自动驾驶的量产落地。英伟达方面表示，这是其自动驾驶业务迄今为止最大规模的跨区域车企合作，涵盖中国、日本等主要汽车市场。

英伟达此次“打包式”合作，意在将其自动驾驶计算平台确立为行业标准。比亚迪、吉利等中国车企的加入尤为关键——这些企业既有巨大的量产规模，又是智能化转型的急先锋。对于车企而言，借助英伟达成熟的计算平台，可大幅缩短自研周期、降低研发门槛，抢在 L4 级自动驾驶商业化窗口期前完成卡位。在 2026 年这个 L3 级自动驾驶元年的背景下，这场合作预示着 L4 级的竞速已悄然开启。

03. 小鹏汽车首次实现单季盈利

小鹏汽车 3 月 20 日在港交所公告，本公司于 2025 年第四季度录得正净收益人民币 3.8 亿元，并首次在单季度录得正净收益。截至 2025 年 12 月 31 日，在手现金为人民币 476.6 亿元，季度总收入为人民币 222.5 亿元，按年增加 38.2% ；季度毛利率为 21.3% ，较 2024 年同期上升 6.9 个百分点；季度汽车毛利率为 13.0% ，较 2024 年同期上升 3.0 个百分点；全年汽车交付量达 429445 辆，按年上升 125.9% 。

小鹏首次单季盈利的关键在于“技术变现”。第四季度服务及其他收入达 31.8 亿元，同比增长 121.9% ，主要来自向大众汽车提供技术研发服务等合作。汽车毛利率 13% ，而整体毛利率达 21.3% ，差额正是由技术输出撑起。这标志着小鹏从“卖车”转向“卖车 + 卖技术”的复合商业模式。不过，公司计划 2026 年将 AI 研发投入提升至 70 亿元，高强度投入下，能否将单季盈利转化为持续盈利仍是挑战。

04. 国内首个“路空一体”国家级检测基地正式投用

3 月 20 日，国内首个“路空一体”国家级检测基地在广东省韶关市新丰县正式投入使用。该基地除了陆地上有 8600 亩的智能网联汽车全流程检测能力外，空中还有 100 平方公里的空域检测面积，用于检测飞行汽车等低空装备。这是目前国内最大也是首个“路空一体”的综合检测基地。

该基地的投用填补了华南地区路空一体测试领域的空白，解决了此前车企测试需辗转汽车试验场、通航试飞基地等多地的痛点，研发周期可缩短约 30% 。广东集聚了广汽高域、小鹏汇天、亿航智能等低空经济头部企业，但此前缺少国家级路空一体化测试平台，该基地的建成精准补齐了产业链关键短板。作为国内首个面向“路空一体”的智能网联汽车国家级质检中心，它构建了“低空 + 试验场 + 试验室”三位一体服务体系，为粤港澳大湾区抢占立体出行新赛道注入核心动能。