一条河，怎样改变广西的命运？

这可不是简单挖一条“河”

这是新中国成立以来第一条国家层面统筹的通江达海运河

更是一把打开广西向海而兴新格局的钥匙

四年攻坚 实现百年向海梦

平陆运河就是给广西及西南地区

以前，西南地区很多货物要出口

绕行数百公里到珠三角出海

现在，运河直接把西江航运干线和钦江连起来

内河航程直接缩短约560公里

每年可为社会节约运输费用超50亿元

把广西的“向海梦”从地图上搬进了现实

平陆运河也是西部陆海新通道的骨干工程

对云南、贵州等西南省份来说

这就是直接打通西南地区直通北部湾的江海联运大动脉

最后通过海运直达东盟国家

成为最近、最经济的出海水运通道

西南的矿产、建材、农产品

“水上电梯”铸就“世界之最”

多个“世界第一”和“全国之最”

5000吨级大船可以一路畅行

是国内通航等级最高的运河

也是世界同类运河中通航能力最强的运河

平陆运河是国内土石方工程量最大的交通工程

土石方总开挖量达3.15亿立方米

为解决65米水位落差对航运的影响

马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽

像三个巨大的“水上电梯”

一级一级把船“抬上去”或“放下来”

有着世界阀门启闭速度最快的船闸

相当于50辆小轿车叠在一起

阀门开启只要1分钟，关闭仅需30秒

马道枢纽是世界内河省水船闸规模最大的船闸

船闸内部长300米、宽34米

光一个闸室面积就相当于1.5个标准足球场

两个闸室同时可满足12艘5000吨级的船舶通过

每次过闸可节省大量水资源

最大限度减少对流域水资源的消耗

它也是世界省水船闸落差最高的内河省水船闸

船闸上下游最大水位差达29.6米

混凝土总浇筑量达336万立方米

相当于57座上海中心大厦的混凝土用量

如乘“水上电梯”般高效穿梭

挖一条运河，会不会破坏生态？

创新建设“竖缝式+鳗鱼道”双鱼道

并配备AI识别、声呐等智能监测系统

如今已记录20多万尾鱼类通行

为鱼类安全迁徙和流域生态平衡

240米长、20米宽的动物通道桥

这是国内首座跨运河全陆生野生动物专用桥

方便当地的松鼠、野猪、豹猫等野生动物

运河建设同步推进红树林修复和候鸟栖息地保护

新扎根的红树林与航道周边

成为广西北部湾茅尾海岸线上

同时，工程通过智慧调度、挡潮设施和生态流量保障

又防止咸水入侵影响沿线农业和饮用水安全

平陆运河还是一条“宝藏旅游线”

全方位展现平陆运河的工程之美

有望成为广西文旅的新名片

一条可以“坐着船从内河去看海”的黄金旅游线

新福水上服务区至平塘江口环线

新福水上服务区至马道枢纽环线

从横州新福水上服务区出发

到马道枢纽近距离看世界级船闸

或到平塘江口打卡运河“0公里”起点

钦州水上服务区至青年枢纽环线

钦州水上服务区至龙门大桥环线

可以途经平南古渡、古龙窑遗址等人文古迹

也可以观赏茅尾海红树林、龙门大桥

看运河入海交汇的独特景观

把沿线的城镇、产业、资源串联起来

形成“一河带多极”的发展格局

这条河的故事，才刚刚开始