极氪9X 2025款 Hyper版 70kWh 六座怎么样_优缺点

极氪9X 2025款 Hyper版 70kWh 六座 认证

最满意动力系统，智能电混的底层逻辑就是：系统很聪明，想尽一切办法让你少用油多用电，熬到有充电的地方补能。

这套动力系统虽然理论续航不如那些增程车，但700-800公里的实际续航已经足够用，并且在保证亏电状态动力几乎不打折的前提下，将综合能耗降到比增程更低，开起来的体验感完爆增程，另外9x开起来很舒服，不像我那卡宴和all old001开两个多小时就腰酸背痛。

综合使用体验总结：城区通勤或周边短途自驾就选择纯电优先。

常规地域高速长途自驾选择智能电混，这个模式不能设置充电目标（充电目标设定仅限于驻车充电功能），纯粹靠车辆系统在消耗到低电量的时候，根据路况车速实时调整发动机什么时候启动，启动后是只充电、还是既充电又直驱，底层逻辑是不变的，多用电少用油，低速行驶且低电量默认增程模式，高速行驶且低电量发动机直驱＋发动机充电给电机同时提供驱动力，这样9x的单档变速箱就能实现动力保障和极速保障。

最不满意的是空间，对三口之家，五座更实用，六座就会面临长途出行的时候，放倒第三排装载行李，第二排的腿部空间就显得很一般。

车子尺寸挺大，但座椅和门板很厚，实际内部空间相对没有那么宽敞，特别对于我这种买这个车就是为了带老婆带娃出去自驾游的三口之家，第三排放倒对第二排的乘坐体验影响挺大的，看了五座版的实车，空间惊艳到了。

公路驾驶动力充沛；快速切线没有多余晃动，底盘拉得住车身；快速过弯在这个级别车型里面很顶，车尾跟随过弯后也不需要调整方向；刹车调成运动会更有信心；颠婆路面有比较清晰的路感反馈同时能过滤掉大部分晃动。

满电到5%的电，春秋天气，不开空调，城区纯电续航200-260公里；冬夏天气开空调，城区纯电续航180-220公里；基本够用了，毕竟车重和配置摆在这里，补能效率不错，20%-90%大概11-12分钟搞定。

车头方正大气，侧面造型硬派，尾部看习惯了觉得挺好看，22寸285的大脚配上ps5高性能轮胎和六活塞卡钳也挺养眼。

内饰用料好，皮质和实木基本包裹可接触部位，走线和拼接工艺也做得挺好，实体按键大量保留，整体设计偏传统豪华，就是那个窗户升降键得适应。。。

以这个车的用料和配置对比同级别车型，性价比已经很高，另外初代产品要摊研发成本，后续可能会有所降价，但质量不一定会有初代好。

车机使用感还不错，比我那个4年多前的001好多了，比卡宴更加是将它按在地上摩擦，但导航偶尔会突然定位错误，然后辅助驾驶在高速、高架、环线使用都够用了，城区复杂道路会有点憨，自己开更好。

极氪9x提车半年感受

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