25万级纯电轿车迎来“百万底盘”，腾势Z9S正式上市

9月23日， 腾势Z9S ( 参数 | 询价 )迎来正式上市。此前预售阶段31.98万至38.98万元的价格区间，让外界普遍将其归入30万以上的高端阵营。然而上市当晚公布的真实售价却令市场为之一振：25.58万至32.58万元。入门车型较预售下调6.4万元，中配版本更是拉低了7.4万元，顶配也同步下探6.4万元。如此幅度的价格调整，即便在竞争已趋白热化的中大型纯电轿车领域，也堪称罕见。

腾势Z9S在外观层面延续了家族化的设计语言，车头造型低趴且富有张力，封闭式前脸配合锐利的灯组线条，营造出强烈的科技感与运动气息。0.22的风阻系数，在车长超过5米的中大型轿车中处于领先梯队，这一数据也为整车的能耗优化奠定了坚实基础。

从侧面观察，Z9S的车身比例修长而协调，车长达到5090mm，轴距相较同门Z9GT缩短了100mm，车长短了90mm，但整体姿态依旧舒展。最令人意外的是，这台大尺寸轿车的极小转弯半径仅为4.75米，甚至优于以灵活著称的MINI。双向10度的后轮转向系统，让窄路掉头与地库泊车变得轻而易举，大车空间与小车的灵活性首次在这一价位实现了高度融合。

动力层面，Z9S搭载了易三方整车智能控制平台，采用三电机独立驱动方案，后轮双电机可独立转向，配合VMC运动控制2.0系统，响应速度达到毫秒级。顶配车型最大马力1210匹，零百加速仅需2.68秒。在续航方面，CLTC纯电续航里程达到1100公里，刷新了全球量产纯电轿车的纪录。即便按日常使用打八折计算，实际续航仍接近900公里。补能效率同样惊人，5分钟即可补充日常通勤所需电量，10%至97%的充电过程仅需9分钟，即便在零下30度的极寒环境下，充电时间也只比常温多出3分钟。截至目前，腾势闪充站已建成超过10000座，高速闪充站突破2000座。

进入车内，前排零重力座椅按照NASA航空座椅标准打造，NAPPA真皮包裹配合菱形三线绗缝工艺，触感与支撑性均属上乘。15㎡的声学包实现了深海级静谧效果，该车也因此获得中汽研2026年度低风噪车型奖。三温区双层流空调让主驾、副驾与后排各自独立调温；795mm超宽天幕兼顾通透视野与紫外线隔绝；副驾化妆镜支持色温调节。空间方面，1米8的乘客坐进后排，头部仍有一拳以上余量，120L电动前备箱与470L可拓展后备箱，加上全车44处储物空间，足以应对日常通勤与长途出行。智能体验上，AI超级智能体迪迪虾已接入支付宝、网易云音乐、淘宝闪购等十余个生态伙伴，支持两种形象、三种性格与六种音色切换。天神之眼5.0辅助驾驶系统基于每天超2.3亿公里的真实行驶数据持续迭代，覆盖城市领航、高速领航与全场景泊车。

车尾部分，Z9S的设计同样保持了高辨识度，尾灯组造型与前脸形成呼应，整体线条简洁而富有层次感。在安全层面，C-NCAP五星标准车身结构与超越新国标的第二代刀片电池，为整车提供了坚实的安全保障。云辇-A智能空气车身控制系统搭配路面预瞄2.0，可提前识别路况并自动调节悬架软硬与高低，主驾座椅的主动侧翼功能在过弯时自动夹紧身体，兼顾了驾驶乐趣与乘坐安稳。

放在腾势的产品矩阵中来看，Z9S的上市使Z9家族形成了三厢行政版Z9、猎装版Z9GT与运动轿跑版Z9S的完整布局。对比今年3月上市的Z9GT纯电旗舰版，其指导价为29.98万元，CLTC续航1036公里；而Z9S闪充旗舰版仅需27.58万元，续航反而多出64公里。这种“尺寸降一级、配置往上探、价格再下探”的策略，既避免了内部竞争，又精准切入25万至30万级主流纯电轿车市场。当同价位竞品仍将空气悬架、后轮转向视为高配选装时，腾势已将云辇-A空悬、后轮转向、1100km续航与天神之眼5.0列为25万级标配。背后是比亚迪全产业链自研带来的技术红利，从电池、电驱到智能底盘与辅助驾驶，全部自主掌控，才使得价格下探与配置上探得以同时实现。对于消费者而言，是否为品牌溢价多花数万元而放弃更丰富的配置，这笔账需要重新计算了。