华为赛力斯合作升级！问界专属专营，用户服务和渠道谁来管？

2026-09-29 15:26 发布于 四川

赛力斯 9月22日 宣布问界转向专属专营， 余承东 9月24日称其希望自己主导；在累计销量达到25.09万辆的时候，车主最关心的门店、售后和服务会怎么变呢？运营商财经网汽车频道李广艳/文报道华为和赛力斯的合作模式近期有所变化，问界后续如何运营成为汽车行业关注的话题。

赛力斯于 9月22日 召开的 2026年半年度业绩说明会上，董事长 张兴海 对双方调整合作模式的原因进行了回应。两天之后，华为方面也公开提及了这一变动，并且给出了相关说法来使得合作关系变化更加明确。

张兴海认为问界已经完成了百万用户的规模进入、高端品牌的定位确立工作。随着用户规模的扩大和品牌定位的进一步明确，问界在品牌经营上需要更细致地进行管理，并且还需要形成具有区分度的服务方式。

也是赛力斯对于合作模式变化做出的主要解释。 双方不是简单地停止了合作，而是把原有的跨界合作调整成了 问界专属专营 模式。 张兴海认为这样安排可以满足用户对专属服务的需求，也可以覆盖从购车到用车的整个生命周期。

专属专营并不是门店名称发生变化的问题。

它涉及到品牌由谁来运营、产品是如何呈现的、服务是由谁负责的，以及用户在购车、交付、售后等各个阶段能否获得更加一致的服务体验。赛力斯公开提到 “纯粹” 、 “聚焦” 、 “贯穿全生命周期” ，就对应着这几个方面的工作内容。张兴海还说，专属专营是全球高端豪华品牌普遍采取的方式。 按照这样的思路来看待问界在用户规模扩大之后所要做的事情就是需要拥有更加清晰的品牌边界和服务体系。

品牌的定位越高，用户对于产品、门店以及售后服务的一致性要求也会越高。这次调整并不是只有赛力斯一方发声的。自 鸿蒙智行 和赛力斯先后宣布合作模式变化之后，赛力斯集团副总裁 康波 、 华为引望 以及华为终端BG董事长余承东等人都对相关情况做出回应。

不同的各方相继表态后，外界对于双方合作关系到底发生了什么变化更加关注。 9月24日 ，在合肥一家鸿蒙智行门店中谈到赛力斯的时候，余承东表示了关于赛力斯与华为合作数年来的相关能力的改进情况。

按照他的说法来说，赛力斯希望由自己来主导， 因此提出由自身开展相关的工作。 余承东的表态和张兴海此前提到的品牌发展阶段存在对应关系。赛力斯强调的是问界进入百万用户和高端品牌的新阶段,需要更加精细、更加差异化的品牌经营;

华为方面则提到赛力斯能力提升之后，希望继续承担起主导角色。双方公开表达的重点不同， 但是都指向合作模式由原来的形式转变为更为清晰的分工形式。 在合作模式改变之后，华为并没有离开鸿蒙智行体系。

余承东认为，在以后的发展当中会把更多的注意力放在 尊界 、 享界 、 智界 、 尚界 等品牌上，并且给每个品牌提供充足的资源和团队精力，继续把产品做到极致、用户体验做到最好。

这组品牌的名称变化说明了鸿蒙智行正形成多品牌并行的局面。不同品牌要投入相应的产品、渠道和服务资源；问界已经有较大的用户基础，也需要围绕自身品牌形象创建一个完整的运营体系。

赛力斯的市场规模已经成了这次合作变化的主要背景。

公开数据显示， 2026年1月 至 8月 期间，赛力斯累计销售新车达 25.09 万辆之数。 销量规模和用户数量的增长之后，品牌运营就不再只以单款车型或者短期销售来展开工作了，门店服务、售后体系、用户维护以及品牌形象的经营都必须长期进行。

问界从合作初期的联合探索发展到现在的专属专营，在变化上主要体现在品牌主导和服务体系上。此前双方的合作模式，使问界完成产品和市场拓展；如今问界进入百万用户、高端品牌阶段，赛力斯希望通过更明确的专营方式承接品牌经营。

目前公开的信息已经确认了合作模式的调整以及双方的相关表态，具体的渠道划分、产品安排和服务细节还需要以双方后续公布的方案为准。消费者最关心的是买到的车和享受到的服务会不会发生变化。

现有信息表明合作模式发生了变化， 但是没有出现问界停止运营或者鸿蒙智行停止发展的表述。

华为依然会围绕尊界、享界、智界、尚界的资源投入进行分配，赛力斯也在围绕问界的专属专营进行安排。 因此此次的变化更应该被理解成合作关系和品牌分工的重新调整，而不是简单的“华为与赛力斯分手”。

真正决定车主以及准备购车消费者的是双方如何描述这次调整，而不是问界门店、售后、产品和服务会怎样落实到位。合作模式已经发生变化，专属专营是否可以让问界在百万用户的基础上保持稳定体验，还要看后续公开的安排和实际执行情况。